| Caratteristiche |
ATX 200E AR |
Spiegazione |
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| Motore |
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| Tipo |
Elettrico ad
eccitazione separata |
I motori ad eccitazione separata garantiscono performance elevatissime e contemporaneamente risparmio energetico, quindi un abbassamento dei consumi. |
| Potenza in condizioni standard |
6 kW / 48 V |
Potenza e coppia disponibili sono realmente per un uso professionale ed intensivo. |
| Potenza max eccitazione separata |
17.5 kW |
E’ la potenza massima erogabile di fronte a pendenze e lavori di traino impegnativi. |
| Velocità massima |
30 km/h
12 km/h (modalità ridotta) |
La modalità ridotta consente lo sfruttamento ottimale della coppia disponibile ed un maggiore controllo di guida. |
| Raffreddamento |
Ad aria con
ventola coassiale |
Utilizzata per prevenire il surriscaldamento del motore elettrico. |
Massima potenza di
uscita controller |
600 A |
Gli elaborati controller degli ATX garantiscono una maggiore potenza in uscita per migliori performance ed un minore surriscaldamento dell’elettronica di controllo. |
Autonomia con carica
completa batterie |
70 Km |
L’autonomia in condizioni standard e strada pianeggiante è di un’intera giornata lavorativa. Sono possibili cariche anche parziali in itinere, non si ha il cosidetto “effetto memoria”. |
| Stima tempo di ricarica batterie |
8 ore |
La ricarica solitamente, per comodità, viene effettuata durante la notte. |
| Caricabatterie a bordo macchina |
Si |
L’operatore può collegarsi in ogni momento a qualunque presa da 220 V (10 A). |
| Tipo caricabatterie |
Ad alta frequenza |
Il caricabatterie ad alta frequanza migliora la carica ed aumenta la vita delle batterie. |
| Capacità batterie (C5) |
190 A |
Vengono utilizzate batterie di qualità ad alte prestazioni. |
| Numero batterie |
8 x 6 V
1 x 12V ausiliaria |
Oltre alle batterie trazione tutti gli ATX serie E montano una batteria extra di servizio per i circuiti luce e gli strumenti. |
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| Trasmissione |
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| Tipo |
Variazione elettronica
della velocità |
Equivale all’impiego di un cambio automatico. |
| Trazione |
Posteriore |
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| Pendenza superabile |
30% |
Gli ATX nella loro categoria sono probabilmente gli unici veicoli elettrici a mantenere prestazioni elevate anche in presenza di salite o terreni difficili. |
| Frenomotore |
Sì, con recupero d’energia |
Il frenomotore con recupero d’energia assicura alti standard di sicurezza ed una perfetta manovrabilità in discesa, oltre ad un abbattimento dei consumi. |
| Gruppo differenziale posteriore |
Semiflottante |
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| Freni |
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| Idraulici a disco anteriori |
Si |
I freni idraulici sono più sicuri dei freni che operano meccanicamente, garantiscono maggiore sicurezza quando si carica peso o si trainano equipaggiamenti.
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| Idraulici a tamburo posteriori |
Si |
| Freno di stazionamento |
Si |
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| Pompa a doppio circuito |
Si |
Sistema utilizzato nel settore automobilistico, garantisce una maggiore sicurezza. |
| Spia per indicazione carenza fluido |
Si |
Segnale d’allerta immediato all’operatore, promemoria di manutenzione. |
| Freno motore elettronico |
Si |
Quando viene rilasciato l’acceleratore, inizia la frenata e le ricarica delle batterie. |
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| Sospensioni |
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| Anteriori |
A ruote indipendenti
tipo MacPherson |
Le sospensioni Mac Pherson permettono un miglior comfort e precisione nella guida. |
| Posteriori |
Con ponte De-Dion
+ barra stabilizzatrice |
L’assale De-Dion consente una guida più morbida, migliore articolazione dell’assale, migliore trazione su tutti i terreni. |
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caratteristiche seconda parte
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Specifiche Tecniche 
